Laut einer repräsentativen Bosch-Umfrage in vier europäischen Ländern sind die Befragten offen für verschiedene Antriebsarten. Die Hälfte würde sich beim Erst- oder Zweitwagen noch für einen Verbrenner entscheiden. Rund 68 Prozent sehen 2030 den Elektroantrieb vorne.
Verlässliche und effiziente Testverfahren für autonome Fahrzeuge zu entwickeln ist Ziel des Projekts German Japan Joint Virtual Validation Methodology for Intelligent Driving Systems, VIVID. Auf deutscher Seite wird das Projekt von der TU Ilmenau angeführt.
Der Wettlauf um Software-Betriebssysteme ist entbrannt. OEMs wie Volkswagen oder Daimler wollen sich künftig mit Entwicklungen aus dem eigenen Haus gegen die Software-Power aus dem Silicon Valley stemmen.
Prozesse bilden die DNA eines Unternehmens ab. Bei zu viel Wachstum neigt die Helix eher früher als später zu Komplexität. Dann sind spezielle Tools gefragt, um sie zu entwirren. Aus diesem Grund dringt Process Mining in alle Unternehmensbereiche.
Neue Antriebskomponenten verlangen angepasste und umweltschonende Herstellungsverfahren. Aktuelle Beispiele zeigen, was die Fertigung im Bereich Powertrain vorantreibt.
BMWs größte Fahrzeugproduktionsstätte in Europa ist nicht nur der Dreh- und Angelpunkt im Fertigungsnetzwerk der Münchener. In den nächsten Jahren wird Dingolfing zum Hotspot der Elektromobilität umgebaut.
Maschinelles Lernen und die Evolution von Industrierobotern gehen Hand in Hand. Künftig könnte die Kalibrierung der Helfer deutlich einfacher vonstattengehen. Ein Zeit- und Kostenvorteil, von dem insbesodnere kleinere Unternehmen profitieren.
Die Automatisierung des Fahrens kommt nur mühsam auf Touren. Doch aktuell scheint es, als holten Autohersteller und andere Mobility Player Atem für die nächste Etappe auf dem Weg zur autonomen Mobilität von morgen.
Schaeffler hat mit Micromobility Services and Solutions einen Kaufvertrag unterzeichnet, durch den die Schaeffler-Gruppe sämtliche Anteile an der auf vierrädrige Pedelecs spezialisierten Schaeffler Bio-Hybrid veräußert.
Obwohl das Portfolio des japanischen Herstellers noch recht wenige Modelle mit elektrischem Antrieb aufweist, machen E-Autos bei Mazda mittlerweile mehr als die Hälfte des monatlichen Absatzes in Deutschland aus.
Mit BMW Points, einem neuen Prämienprogramm für Fahrer von BMW Plug-in-Hybrid-Modellen, will das der Autobauer zusätzliche Anreize für eine Steigerung der elektrischen Fahranteile im Alltagsverkehr schaffen.
Ursprünglich war das Robotaxi-Angebot der GM-Tochter für 2019 angekündigt, doch der erhoffte Durchbruch des autonomen Fahrens blieb aus. Nun wagt Cruise einen neuen Anlauf – ohne Menschen am Steuer.
Seat investiert mehr als sieben Millionen Euro in ein neues Labor im Werk in Martorell. Hier sollen verschiedene Energiesysteme für Elektro- und Hybridfahrzeuge entwickelt und geprüft werden.
Bei Over-the-Air-Updates wird Tesla gerne als Benchmark bezeichnet. Selbst deutsche OEMs hatten die technologischen Möglichkeiten zu spät erkannt. Mit einem umfassenden Upgrade verbessert BMW nun auf diesem Wege die Funktionen seiner Fahrzeuge.
Renault hat ein neues Elektro-SUV vorgestellt, das 2021 starten soll. Auch die Tochter Dacia geht unter die E-Auto-Anbieter, neue Hybridmodelle sollen die Elektrifizierung ebenfalls weiterführen.
Mit dem EQC 4x4² will Mercedes zeigen, dass Elektromobilität auch im harten Geländeeinsatz machbar ist. Der schwäbische Elektro-Bigfoot steht auf Portalachsen und präsentiert sich als furchteinflößendes Vehikel.
Man mag trefflich darüber streiten, ob Seat eine Submarke braucht, um seine mehr als sehenswerten Modelle auf Premiumniveau zu präsentieren. Einer wie der Cupra Formentor klopft da schon an die Tür mit den vier Ringen.
Volvo bleibt sich selbst treu und elektrifiziert den XC40. Der kompakte BEV-Crossover überzeugt mit strammen Fahrleistungen genug Platz und eine ordentliche Reichweite. Lediglich beim Fahrwerk gibt es Abstriche.
BMW vervollständigt sein Modellportfolio mit der M3 Limousine und dem M4 Coupé. Mit maximal 375 kW / 510 PS soll das dynamische Duo der Konkurrenz die vier Auspuffrohre zeigen - erstmals mithilfe eines Allradantriebs. Puristen freuen sich über die klassische Sechsgang-Handschaltung.
