Daimler und BMW konzentrieren sich mit ihrem gemeinsamen Unternehmen Moovel künftig auf das direkte Mobilitätsdienste-Geschäft mit der Reach Now-App.
Continental hat ein Kompetenzzentrum für Projektmanagement im Geschäftsfeld Vehicle Networking and Information (VNI) geschaffen, das seit 1. Oktober voll operativ tätig ist. Die Leitung von VNI Key Projects unterliegt Werner Köstler.
Der Fahrdienstanbieter Uber ist am Gemeinschaftsunternehmen Free Now von BMW und Daimler interessiert. Es gebe Verhandlungen, bestätigte BMW.
Die Heckleuchten des SUV-Modells Q5 hat Audi bereits mit der neuen digitalen OLED-Technologie ausgerüstet. Das moderne Lichtsystem ist dabei längst mehr als ein Medium für reine Signalfunktionen.
Der Wettlauf um Software-Betriebssysteme ist entbrannt. OEMs wie Volkswagen oder Daimler wollen sich künftig mit Entwicklungen aus dem eigenen Haus gegen die Software-Power aus dem Silicon Valley stemmen.
Prozesse bilden die DNA eines Unternehmens ab. Bei zu viel Wachstum neigt die Helix eher früher als später zu Komplexität. Dann sind spezielle Tools gefragt, um sie zu entwirren. Aus diesem Grund dringt Process Mining in alle Unternehmensbereiche.
Neue Antriebskomponenten verlangen angepasste und umweltschonende Herstellungsverfahren. Aktuelle Beispiele zeigen, was die Fertigung im Bereich Powertrain vorantreibt.
BMWs größte Fahrzeugproduktionsstätte in Europa ist nicht nur der Dreh- und Angelpunkt im Fertigungsnetzwerk der Münchener. In den nächsten Jahren wird Dingolfing zum Hotspot der Elektromobilität umgebaut.
Dräxlmaier hat eine eigene Stromerzeugung am Unternehmenssitz in Vilsbiburg eröffnet. Mit 1,28 Megawatt Spitzenleistung kann die Photovoltaikanlage täglich rund 350 Ladepunkte mit reiner Sonnenenergie versorgen.
Togg gilt als Prestigeprojekt der türkischen E-Mobilität. Die Batterien für das erste E-Auto des Herstellers sollen aus Deutschland kommen – aus einem Werk in Sachsen-Anhalt, das noch auf seine Eröffnung wartet.
Jüngst hatten die rechtlichen Rahmenbedingungen für das autonome Fahren in Deutschland zumindest etwas an Gestalt angenommen. Nun zieht die EU hinsichtlich der Haftung nach. Was könnte das für die Autobauer bedeuten?
Laut einer repräsentativen Bosch-Umfrage in vier europäischen Ländern sind die Befragten offen für verschiedene Antriebsarten. Die Hälfte würde sich beim Erst- oder Zweitwagen noch für einen Verbrenner entscheiden. Rund 68 Prozent sehen 2030 den Elektroantrieb vorne.
Die digitale Nachrüstung gebrauchter Fahrzeuge beschränkte sich aus Sicherheitsgründen lange auf Kartendaten und wenige Infotainment-Funktionen. Doch nun bieten auch deutsche Hersteller immer mehr Fahrfunktionen per Download an.
Volkswagen setzt für seinen Modularen E-Antriebs-Baukasten (MEB) auf das Batteriemanagementsystem (BMS) von NXP. Das Präzisions-Batteriemanagement soll zur Verbesserung von Reichweite, Lebensdauer und Sicherheit von Elektrofahrzeugen beitragen.
Nachdem Volkswagen mit der ID-Reihe derzeit eine komplette Elektrofamilie ausrollt, will Renault nicht länger hintenanstehen. Die Studie des Renault Megane Evision gibt dabei einen Ausblick auf die Wolfsburger Konkurrenz, die im kommenden Jahr ihre offizielle Premiere feiert.
Renault hat ein neues Elektro-SUV vorgestellt, das 2021 starten soll. Auch die Tochter Dacia geht unter die E-Auto-Anbieter, neue Hybridmodelle sollen die Elektrifizierung ebenfalls weiterführen.
Mit dem EQC 4x4² will Mercedes zeigen, dass Elektromobilität auch im harten Geländeeinsatz machbar ist. Der schwäbische Elektro-Bigfoot steht auf Portalachsen und präsentiert sich als furchteinflößendes Vehikel.
Man mag trefflich darüber streiten, ob Seat eine Submarke braucht, um seine mehr als sehenswerten Modelle auf Premiumniveau zu präsentieren. Einer wie der Cupra Formentor klopft da schon an die Tür mit den vier Ringen.
Volvo bleibt sich selbst treu und elektrifiziert den XC40. Der kompakte BEV-Crossover überzeugt mit strammen Fahrleistungen genug Platz und eine ordentliche Reichweite. Lediglich beim Fahrwerk gibt es Abstriche.
