News & Fakten rund um den Megatrend Mobilität 3.0: Connected Car, autonomes Fahren, Infotainment
Zum „Digital Kindergarten“ in Hamburg hatte sich Bosch etwas Besonderes einfallen lassen. Im Vorfeld zur Veranstaltung im Millerntor-Stadion waren Medienvertreter zu „The Funeral by Bosch“ eingeladen worden. Doch was genau wollte der Zulieferer eigentlich beerdigen?
Vibrationen, Piepser, Blinklicht – und nun Hitze. Die kommunikativen Ausdrucksformen moderner Autos werden vielfältiger.
Was schon bald über 5G-basierte Hochgeschwindigkeits-Kommunikation mit echtzeitnaher Reaktion möglich sein könnte, demonstrierte die 5G Automotive Association in Berlin.
General Motors hat eine neue digitale Fahrzeugplattform der Öffentlichkeit präsentiert, die in kommenden Modellgenerationen verschiedene Zukunftstechnologien integrieren soll.
Mercedes zeigt mit dem ESF 2019 moderne Sicherheitstechnik für vollautonome und elektrisch angetriebene Fahrzeuge. Eine Maßnahme: das neue Airbag-Konzept.
Zulieferer ZF übernimmt 90 Prozent der Simi Reality Motion Systems GmbH. Das Unternehmen hat 35 Mitarbeiter und ist auf bildbasierte 3D-Systeme zur Erfassung menschlicher Bewegungen spezialisiert.
Die EU oktroyiert den europäischen Autofahrern neue Assistenzsysteme auf. Vor allem die Tempobremse und die Blackbox sorgen dabei für jede Menge Misstrauen. Auch, weil die Umsetzung der Verordnung noch nebulös ist.
Der EU-Gesetzgeber wird Sicherheitssysteme wie etwa Spurhalteassistenten, eine intelligente Geschwindigkeitsassistenz sowie ein erweitertes Notbremsassistenzsystem für Pkw ab 2022 verbindlich vorschreiben. Im carIT-Interview erläutert David Paja, Senior Vice President and President Advanced Safety und User Experience (AS&UX) beim Zulieferer Aptiv, was dies für die OEM- und Zuliefererbranche und im Speziellen für Aptiv bedeutet. carIT: Herr Paja, […]
Für die Vision einer unfallfreien Welt bedarf es exakter Kommunikation unter allen Verkehrsteilnehmern – und: blitzschnell muss sie erfolgen. Die Technologien dazu lauten etwa 5G, Cellular Vehicle-to-Everything (C-V2X) sowie Mobile Edge Computing.
Das muss mal gesagt werden: Wer sich heute ans Steuer eines Neuwagens setzt, ist längst nicht startklar. Zuvor sollte man die Nase tief ins Betriebshandbuch stecken und die Bezeichnungen der vielen Assistenzsysteme pauken wie früher unliebsame Lateinvokabeln. Ein Kommentar von Ralf Bretting.
