Exklusiv

Autonome Fahrfunktionen schrauben den Software-Anteil in künftigen Modellgenerationen dramatisch nach oben. Martin Schleicher von Elektrobit erklärt, wie sich Code in Teilen wiederverwerten lässt, ohne dass ungewollte Abhängigkeiten entstehen.Weiterlesen...

Künstliche Intelligenz wird oft als intransparente Blackbox wahrgenommen. Ethische Grenzen und Regularien sind Fehlanzeige. Wenigstens bei der Prüfung und Zertifizierung von KI-Einrichtungen im Auto sollte es deshalb transparent zugehen.Weiterlesen...

Zulieferer Continental spürt die Folgen der Coronakrise massiv. Umsatz und operatives Ergebnis waren im ersten Quartal rückläufig. Trotzdem blickt Helmut Matschi, Mitglied des Vorstands, zuversichtlich in die Zukunft. Das Business mit Software und Daten soll sich profitabel entwickeln.Weiterlesen...

Olivier Reppert, CEO Share Now, spricht im Interview mit carIT über den Zusammenschluss von Car2go und Drive Now sowie die Folgen der Corona-Krise für den Mobilitätsanbieter. Das Unternehmen versucht möglichst flexibel auf die Situation zu reagieren.Weiterlesen...

Die Coronakrise bedroht das Geschäft der neuen Mobility Provider nachhaltig. Der Berliner Mobilitätsforscher Andreas Knie fürchtet nun eine Renaissance des Individualverkehrs und fordert statt Kaufanreize für Neuwagen eine smarte Mobilitätsprämie.Weiterlesen...

Neuronale Netzstrukturen gleichen häufig einer Blackbox, warnt Connected-Car-Experte Markus Beller vom Softwarehaus Doubleslash. Entwickler, die im Machine Learning nicht viele unterschiedliche Szenarien betrachten und simulieren, handeln fahrlässig.Weiterlesen...

Die Designphilosophien aktueller Level-2-Systeme sind unzureichend, bemängelt das Insurance Institute of Highway Safety (IIHS). Für ein zuverlässiges teilautomatisiertes Fahren binden sie den Fahrer zu wenig ein.Weiterlesen...

Die Hälfte der Weltbevölkerung lebt in Städten, Tendenz steigend. Dort wird es nicht nur enger, sondern auch heißer. Eine zusätzliche Herausforderung für die urbane Mobilität.Weiterlesen...

Handelsexperte Stefan Reindl, Direktor des Instituts für Automobilwirtschaft, rechnet aufgrund des Coronavirus mit starken Rückgängen im Handel und mit einer steigenden Zahl von Insolvenzen. Reindl plädiert für einen Rettungsschirm.Weiterlesen...

Automobilexperte Stefan Bratzel erwartet dramatische Auswirkungen für Hersteller und Handel. Werke werden wegen der Corona-Krise stillstehen und der Handel wird mit erheblichen Einbrüchen zu kämpfen haben. Im Worst Case kommt alles zum Erliegen.Weiterlesen...